Tu huella de carbono es una guía de 23 capítulos, con referencias completas, para medir y reducir tu impacto ambiental — basada en factores de emisión revisados por pares, no en sensaciones. 58 tablas de datos. Cinco casos reales. Un plan de 30 días. Cuarenta y seis idiomas.
El Acuerdo de París implica un presupuesto personal de aproximadamente 2 tonnes de CO₂e per year — about 5.48 kg a day. Here is how that compares to where most people actually are.
Es la diferencia entre dificultad y catástrofe para miles de millones de personas. La mayoría de los libros dejan el calentamiento como una abstracción. Este dedica un capítulo entero a lo que hace en realidad cada fracción de grado — a los cultivos, las costas, el agua y la temperatura a la que el trabajo al aire libre se vuelve médicamente peligroso.
| Ámbito de impacto | A +1.5 °C |
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Las cifras de los escenarios se toman de los informes de evaluación de IPCC y de la literatura revisada por pares sobre impactos, tal como se recopila en el Capítulo 2B.
“Detrás de cada fracción de grado hay una cascada de consecuencias específicas, a escala humana: la frecuencia con la que una agricultora de Maharashtra pierde su cosecha por la sequía, la altura del agua de inundación en un edificio de apartamentos de Bangkok, la temperatura a la que el trabajo al aire libre se vuelve médicamente peligroso en Phoenix.”
Cada factor de emisión del libro remite a una fuente publicada. Dos de las 58 tablas, reproducidas aquí completas.
Gramos de CO₂e por pasajero-km
Fuentes: EEA, IPCC, informes LCA del fabricante. La aviación incluye un multiplicador de forzamiento radiativo de ~2× por las estelas, el vapor de agua y el NOₓ en altura.
Gramos de proteína obtenidos por kg CO₂e — más alto es mejor
Fuente principal: Poore & Nemecek (2018), promedios globales de evaluaciones de ciclo de vida revisadas por pares.
La mayoría de los libros sobre clima se detienen en el problema. Este empieza ahí y sigue — hacia tu plato, tus trayectos, tu termostato, tu ropa, y luego hacia un plan que puedes seguir.
Cómo calculan realmente las emisiones los científicos, qué es un factor de emisión, cómo construir una línea base personal — y por qué la mayoría de las calculadoras en línea engañan.
Una guía completa de emisiones de alimentos que cubre 19 tipos de mariscos, alimentos fermentados, productos de temporada y eficiencia proteica — además de una hoja de ruta práctica para cambiar lo que comes.
Doce modos de transporte comparados por kilómetro, modelos reales de EV con intensidades de red reales, huellas de fabricación y dónde el tren realmente supera al avión.
Fuentes de calefacción clasificadas por CO₂e por kWh, bomba de calor frente a caldera de gas durante 15 años, intensidad de red por país, aislamiento, solar y almacenamiento.
Carbono incorporado en teléfonos, portátiles, electrodomésticos, muebles y ropa — y lo que realmente ahorra la economía circular, material por material.
Un presupuesto personal de carbono, una desintoxicación de 30 días, una trayectoria año a año — y luego el capítulo sobre dónde termina la acción individual y empieza el cambio sistémico.
La expresión específica "carbon footprint", que se refiere a las emisiones de gases de efecto invernadero, ganó amplia difusión a principios de los 2000 — y su popularización está entrelazada con un capítulo polémico de la historia corporativa. La petrolera BP llevó a cabo una gran campaña publicitaria entre 2004 y 2006 que introdujo al público una "carbon footprint calculator" y animó a las personas a calcular y reducir sus emisiones personales. La campaña fue criticada por activistas climáticos que argumentaron que trasladaba la responsabilidad de la industria de los combustibles fósiles a los individuos, haciendo que los consumidores se sintieran personalmente culpables por problemas causados por fuerzas estructurales mucho más allá del control de cualquier persona.
Así es una forma de verlo: si apilaras 55 mil millones de toneladas de CO₂ en bloques sólidos, cada uno del tamaño de un contenedor de transporte, la pila se extendería desde la Tierra hasta la Luna y de vuelta — muchas veces. Cada año. Sin pausa. Eso es lo que emite nuestra economía global, continuando una tendencia que se ha acelerado casi sin interrupción desde que la primera máquina de vapor alimentada con carbón empezó a hacer girar ruedas en la Gran Bretaña del siglo XVIII.
A nivel personal, la comida suele ser el mayor o el segundo mayor contribuyente a la huella de carbono de una persona, dependiendo de cuánto vuele. Para quien no viaja en avión con frecuencia, la comida es casi con toda seguridad la palanca número uno. Y a diferencia de la calefacción del hogar o la infraestructura de transporte — que a menudo requieren una inversión de capital significativa o dependen de alternativas no disponibles — la dieta es algo que la mayoría de las personas en países ricos puede cambiar ahora mismo, hoy, con poco coste y con posibles beneficios colaterales importantes para la salud y el bienestar.
La acción individual es necesaria pero no suficiente. Las cifras del presupuesto de carbono lo dejan claro matemáticamente: incluso si todas las personas del mundo desarrollado adoptaran los cambios de estilo de vida individuales más agresivos disponibles — dieta vegana, no volar, coche eléctrico, bomba de calor, máximo aislamiento — las reducciones de emisiones resultantes serían significativas, pero seguirían sin alcanzar el objetivo de 1.5 °C sin un cambio simultáneo a nivel de sistema.
La regla 80/20 se aplica al carbono. Un pequeño número de cambios entrega 50–60% de la reducción posible — y varios de ellos ahorran dinero en lugar de costarlo.
| Acción | Ahorro anual | Dificultad | Coste |
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Cinco personas, cinco países, cinco acciones de mayor impacto completamente distintas. El libro guía a cada una a través de una trayectoria de varios años con cifras reales.
Un SUV grande, una casa grande en las afueras y una dieta basada en mucha carne. El primer año es dieta y tarifa; las inversiones de capital — EV, solar, bomba de calor — llegan después. Un recorte del 59%, aún no en el objetivo, pero profundo.
Sin coche, mayoritariamente vegetariano, piso compartido — la vida "ecológicamente amigable". Cuatro vuelos internacionales al año lo eclipsan todo. Su caso demuestra que la acción de mayor impacto rara vez es la obvia.
Sin transporte público, un viejo Golf de gasolina, una casa de pueblo calentada con gas. Las subvenciones BAFA y los préstamos KfW hacen de la bomba de calor la jugada decisiva: capital, no fuerza de voluntad.
Doce vuelos nacionales y cuatro internacionales al año, todos por trabajo. No puede detenerlos por su cuenta. Su capítulo trata del cambio a nivel de la empresa, no de la virtud personal.
Ya baja, gracias al MRT y a no tener coche. Su aire acondicionado no es un lujo, sino una necesidad climática: un recordatorio de que el mismo comportamiento tiene costes distintos en lugares distintos.
El capítulo 4 construye tu propia línea base; el capítulo 17 la convierte en un presupuesto año por año; el capítulo 18 te pone en marcha en 30 días.
El libro es un acto de traducción, no de invención. Estos son los conjuntos de datos que lo sustentan: todos públicos, todos verificables.
Kilogramos de CO₂e por kilogramo de alimento, como promedios globales a partir de evaluaciones del ciclo de vida revisadas por pares en miles de granjas.
Gramos de CO₂e por pasajero-kilómetro. Las cifras de aviación incluyen el multiplicador de forzamiento radiativo de aproximadamente 2× por las estelas de condensación, el vapor de agua y el NOₓ en altitud.
Gramos de CO₂e por kilovatio-hora de calor útil o electricidad suministrados, con las intensidades de la red nacional detalladas país por país.
Carbono incorporado en el ciclo de vida desde la extracción de materias primas hasta la fabricación y el ensamblaje, para teléfonos, portátiles, electrodomésticos y muebles.
CO₂e anual per cápita en base al consumo: se asignan importaciones y exportaciones al país de consumo, no al de producción.
Conversión a CO₂e en una escala común de calentamiento: metano a 25×, óxido nitroso a 298× en 100 años; por eso la carne de vacuno puntúa tan alto sin quemar combustibles fósiles directamente.
Cada edición es una traducción completa — no un resumen — como libro electrónico de Kindle y tapa blanda. Las ediciones en inglés y francés ya están a la venta; el resto se publicará progresivamente.
Todos los idiomas restantes que Amazon admite. Traducciones completas de los 23 capítulos — no resúmenes — que se publicarán progresivamente a medida que se revisen.
Un desarrollador de software, emprendedor y defensor de la ciencia climática accesible. Es el creador de Decarbonr, una app para iOS que ayuda a miles de personas a seguir y reducir sus emisiones diarias de gases de efecto invernadero mediante una interfaz basada en datos.
Su interés por la contabilidad del carbono creció a partir de la convicción de que la complejidad de la ciencia climática impedía que la mayoría de la gente se implicara de forma significativa con el problema. Decarbonr nació de esa convicción: datos de emisiones revisados por pares en manos de cualquiera con un smartphone, sin necesidad de un título en ciencias ambientales. Este libro es el siguiente paso: el contexto, la ciencia, las cifras concretas y los pasos prácticos, todo en un solo volumen.
Veintitrés capítulos, cincuenta y ocho tablas de datos y un plan que empieza mañana por la mañana.