A túa pegada de carbono é unha guía de 23 capítulos, totalmente referenciada, para medir e reducir o teu impacto ambiental — baseada en factores de emisión revisados por pares, non en impresións. 58 táboas de datos. Cinco casos reais. Un plan de 30 días. Corenta e seis linguas.
O Acordo de París implica un orzamento persoal de arredor de 2 toneladas de CO₂e ao ano — uns 5.48 kg ao día. Así se compara co lugar no que realmente está a maioría da xente.
É a diferenza entre dificultade e catástrofe para miles de millóns de persoas. A maioría dos libros deixan o quecemento como unha abstracción. Este dedica un capítulo enteiro a que fai realmente cada fracción de grao — cos cultivos, as costas, a auga e a temperatura a partir da cal o traballo ao aire libre pasa a ser médicamente perigoso.
| Impact domain | A +1.5 °C |
|---|
As cifras dos escenarios proceden dos informes de avaliación do IPCC e da literatura revisada por pares sobre impactos, como se recompila no Capítulo 2B.
“Detrás de cada fracción de grao hai unha cadea de consecuencias concretas, a escala humana: a frecuencia coa que unha labrega de Maharashtra perde a colleita pola seca, a altura da auga dunha inundación nun edificio de apartamentos en Bangkok, a temperatura a partir da cal o traballo ao aire libre se volve médicamente perigoso en Phoenix.”
Cada factor de emisión do libro remite a unha fonte publicada. Dúas das 58 táboas, reproducidas aquí completas.
Gramos de CO₂e por pasaxeiro-km
Fontes: EEA, IPCC, informes LCA dos fabricantes. A aviación inclúe un multiplicador de forzamento radiativo de ~2× por estelas de condensación, vapor de auga e NOₓ en altitude.
Gramos de proteína entregados por kg CO₂e — máis é mellor
Fonte principal: Poore & Nemecek (2018), medias globais a partir de avaliacións do ciclo de vida revisadas por pares.
A maioría dos libros sobre clima paran no problema. Este empeza aí e segue — ao teu prato, ao teu desprazamento, ao teu termostato, ao teu armario, e logo a un plan que podes seguir.
Como calculan as emisións realmente os científicos, que é un factor de emisión, como construír unha liña de base persoal — e por que a maioría das calculadoras en liña enganan.
Unha guía completa das emisións dos alimentos que cobre 19 tipos de marisco, alimentos fermentados, produtos de tempada e eficiencia proteica — máis unha folla de ruta práctica para cambiar o que comes.
Comparamos doce modos de transporte por quilómetro, modelos reais de vehículos eléctricos con intensidades reais da rede, pegadas de fabricación e onde o tren supera realmente ao avión.
Fontes de calefacción clasificadas por CO₂e por kWh, bomba de calor fronte a caldeira de gas durante 15 anos, intensidade da rede por país, illamento, solar e almacenamento.
Carbono incorporado en teléfonos, portátiles, electrodomésticos, mobles e roupa — e o que realmente aforra a economía circular, material por material.
Un orzamento persoal de carbono, unha desintoxicación de 30 días, unha traxectoria ano a ano — e despois o capítulo sobre onde remata a acción individual e comeza o cambio sistémico.
A expresión concreta "carbon footprint," en referencia ás emisións de gases de efecto invernadoiro, gañou ampla difusión a comezos dos anos 2000 — e a súa popularización está ligada a un capítulo controvertido da historia corporativa. A petrolífera BP levou a cabo entre 2004 e 2006 unha gran campaña publicitaria que presentou ao público unha "carbon footprint calculator" e animou as persoas a calcular e reducir as súas emisións persoais. A campaña foi criticada por activistas climáticos, que argumentaron que desprazaba a responsabilidade da industria dos combustibles fósiles ás persoas, facendo que os consumidores se sentisen persoalmente culpables por problemas causados por forzas estruturais moi alén do control de calquera individuo.
Unha forma de pensalo é esta: se apilaras 55 billion tonnes of CO₂ en bloques sólidos, cada un do tamaño dun contedor marítimo, a pila estenderíase da Terra á Lúa e de volta — moitas veces. Cada ano. Sen pausa. Iso é o que emite a nosa economía global, continuando unha tendencia que se acelerou case sen interrupción desde que a primeira máquina de vapor alimentada por carbón comezou a mover rodas na Gran Bretaña do século XVIII.
A nivel persoal, a comida adoita ser o maior ou o segundo maior contribuidor á pegada de carbono dun individuo, segundo canto voe. Para alguén que non viaxa en avión con frecuencia, a comida é case seguramente a palanca número un. E, ao contrario que a calefacción do fogar ou a infraestrutura de transporte — que a miúdo requiren un investimento de capital significativo ou dependen de alternativas non dispoñibles —, a dieta é algo que a maioría das persoas dos países ricos pode cambiar agora mesmo, hoxe, con pouco custo e con beneficios adicionais potencialmente importantes para a saúde e o benestar.
A acción individual é necesaria pero non suficiente. As cifras do orzamento de carbono deixan isto matematicamente claro: mesmo se cada persoa do mundo desenvolvido adoptase as medidas individuais máis agresivas dispoñibles — dieta vegana, nada de voar, coche eléctrico, bomba de calor, illamento máximo —, as reducións de emisións resultantes serían significativas pero aínda non chegarían ao obxectivo de 1.5 °C sen un cambio simultáneo a nivel sistémico.
A regra 80/20 aplícase ao carbono. Un pequeno número de cambios entrega 50–60% da redución alcanzable — e varios deles aforran cartos en vez de custalos.
| Acción | Aforro anual | Dificultade | Custo |
|---|
Cinco persoas, cinco países, cinco accións de maior impacto completamente distintas. O libro guía a cada unha por unha traxectoria de varios anos con cifras reais.
Un SUV grande, unha gran casa suburbana e unha dieta baseada en carne. O primeiro ano é dieta e tarifa; os investimentos de capital — EV, solar, bomba de calor — veñen despois. Unha redución do 59%, aínda sen acadar o obxectivo, pero profunda.
Sen coche, maioritariamente vexetariano, piso compartido — a vida "environmentally friendly". Catro voos internacionais ao ano afogan todo o demais. O seu caso demostra que a acción de maior impacto raramente é a obvia.
Sen transporte público, un vello Golf de gasolina, unha casa de aldea quentada con gas. As subvencións BAFA e os préstamos KfW fan da bomba de calor o movemento decisivo — capital, non forza de vontade.
Doce voos domésticos e catro internacionais ao ano, todos por traballo. Non pode frealos pola súa conta. O seu capítulo trata do cambio a nivel empresarial, non da virtude persoal.
Xa baixo, grazas ao MRT e a non ter coche. O aire acondicionado non é un luxo, senón unha necesidade climática — un recordatorio de que o mesmo comportamento ten custos distintos en lugares distintos.
O capítulo 4 constrúe a túa propia base; o capítulo 17 convértea nun orzamento ano a ano; o capítulo 18 ponche en marcha en 30 días.
O libro é un acto de tradución, non de invención. Estes son os conxuntos de datos que o sustentan — todos públicos, todos verificables.
Quilogramos de CO₂e por quilogramo de alimento, como medias globais de análises de ciclo de vida revisadas por pares en miles de granxas.
Gramos de CO₂e por pasaxeiro-km. As cifras da aviación inclúen o multiplicador de forzamento radiativo de arredor de 2× polas estelas de condensación, o vapor de auga e os NOₓ en altitude.
Gramos de CO₂e por quilowatt-hora de calor útil ou electricidade entregada, con intensidades da rede nacional dadas país por país.
Carbono incorporado no ciclo de vida desde a extracción da materia prima ata a fabricación e montaxe, para teléfonos, portátiles, electrodomésticos e mobles.
CO₂e anual per cápita en base ao consumo — importacións e exportacións asignadas ao país de consumo, non de produción.
Conversión a CO₂e nunha escala común de quecemento: metano a 25×, óxido nitroso a 298× ao longo de 100 anos — por iso a carne de vacún puntúa tan alto sen queimar combustible fósil directamente.
Cada edición é unha tradución completa — non un resumo — como un Kindle eBook e un libro de peto. As versións en inglés e francés xa están á venda; o resto publícase progresivamente.
Todas as linguas restantes que soporta Amazon. Traducións completas dos 23 capítulos — non resumos — publicándose progresivamente a medida que se revisan.
Un desenvolvedor de software, emprendedor e defensor dunha ciencia climática accesible. É o creador de Decarbonr, unha app para iOS que axuda a miles de persoas a seguir e reducir as súas emisións diarias de gases de efecto invernadoiro mediante unha interface baseada en datos.
O seu interese na contabilidade de carbono medrou a partir da convicción de que a complexidade da ciencia climática estaba afastando a maioría da xente de implicarse de forma significativa co problema. Decarbonr naceu desa convicción: datos de emisións revisados por pares nas mans de calquera persoa cun smartphone, sen necesidade dun título en ciencias ambientais. Este libro é o seguinte paso — o contexto, a ciencia, os números concretos e os pasos prácticos, todo nun só volume.
Vinte e tres capítulos, cincuenta e oito táboas de datos e un plan que comeza mañá pola mañá.