Carbon Footprint þitt er 23 kafla, vel heimildaskrifuð leiðarvísir um að mæla og minnka umhverfisáhrif þín — byggð á ritrýndum losunarstuðlum, ekki tilfinningu. 58 gagnatöflur. Fimm raunveruleg tilvik. 30 daga áætlun. Fjörutíu og sex tungumál.
Parísarsamkomulagið gefur til kynna persónulegt svigrúm upp á um það bil 2 tonnes of CO₂e per year — um 5.48 kg á dag. Svona lítur það út samanborið við þar sem flestir eru í raun.
Það er munurinn á erfiðleika og hörmung fyrir milljarða fólks. Flestar bækur láta hlýnunina vera abstrakt hugtak. Þessi gefur heilan kafla í það sem hvert brot úr gráðu gerir í raun — við ræktun, strandlengjur, vatn og hitastigið þar sem útivinna verður læknisfræðilega hættuleg.
| Áhrifasvið | Við +1.5 °C |
|---|
Atburðarásartölur eru sóttar í matskýrslur IPCC og ritrýnda áhrifabókmenntir, eins og dregið er saman í kafla 2B.
„Á bak við hvert brot úr gráðu liggur keðja af sértækum afleiðingum á mannlegum mælikvarða: hversu oft bóndi í Maharashtra missir uppskeru sína vegna þurrka, hæð flóðvatns í íbúðarhúsi í Bangkok, hitinn þar sem útivinna verður læknisfræðilega hættuleg í Phoenix.“
Hver losunarstuðull í bókinni er rekjanlegur til birtar heimildar. Tvö af 58 töflum, birt hér í heild.
Grömm af CO₂e á farþegakílómetra
Heimildir: EEA, IPCC, skýrslur framleiðenda um lífsferilsgreiningu. Flug tekur með ~2× geislunarþvingunarstuðul fyrir þráðamyndun, vatnsgufu og NOₓ í hæð.
Grömm af próteini afhent á hvert kg CO₂e — hærra er betra
Aðalheimild: Poore & Nemecek (2018), heimsmeðaltöl úr ritrýndum lífsferilsmati.
Flestar loftslagsbækur stoppa við vandamálið. Þessi byrjar þar og heldur áfram — inn á diskinn þinn, í ferðamáta, hitastillinn, fataskápinn, og síðan í áætlun sem þú getur fylgt.
Hvernig vísindamenn reikna í raun losun, hvað losunarstuðull er, hvernig þú byggir upp persónulegan grunn — og hvers vegna flestir reiknivélar á netinu leiða í villu.
Heildstæð leiðarvísir um losun frá mat, sem nær yfir 19 tegundir sjávarfangs, gerjuð matvæli, árstíðabundna framleiðslu og próteinnýtni — auk hagnýtrar áætlunar um hvernig þú breytir því sem þú borðar.
Tólf ferðamátar bornir saman á hvern kílómetra, raunverulegar rafbílsgerðir með raunverulegri raforkublöndu, framleiðslufótspor og hvenær lestin slær flugið í raun og veru.
Hitagjafar raðaðir eftir CO₂e á kWh, varmadæla samanborin við gaskatla yfir 15 ár, raforkublanda eftir landi, einangrun, sól og geymsla.
Innbyggt kolefni í símum, fartölvum, heimilistækjum, húsgögnum og fatnaði — og hvað hringrásarhagkerfið raunverulega sparar, efni fyrir efni.
Persónuleg kolefnisáætlun, 30 daga afeitrun, ár frá ári ferill — svo kaflinn um hvar einstaklingsaðgerðir enda og kerfisbreyting tekur við.
Sérstaka orðasambandið "carbon footprint," sem vísar til losunar gróðurhúsalofttegunda, varð almennt notað snemma á 21. öld — og vinsældir þess eru flæktar inn í umdeildan kafla í sögu fyrirtækja. Olíufyrirtækið BP stóð fyrir umfangsmikilli auglýsingaherferð á árunum 2004 til 2006 sem kynnti "carbon footprint calculator" fyrir almenningi og hvatti einstaklinga til að reikna út og draga úr eigin losun. Herferðin fékk gagnrýni frá loftslagsaðgerðasinnum sem héldu því fram að hún flytti ábyrgðina frá jarðefnaeldsneytisiðnaðinum yfir á einstaklinga og lét neytendur finna fyrir persónulegri sök vegna vandamála sem orsökuð eru af kerfislægum öflum langt út fyrir stjórn eins manns.
Hér er ein leið til að hugsa um þetta: ef þú staflaðir 55 billion tonnes of CO₂ í föstum blokkum, hverri á stærð við gáma, myndi staflinn ná frá jörðinni til tunglsins og til baka — margoft yfir. Á hverju ári. Án hlés. Það er það sem okkar alþjóðlega hagkerfi losar, og heldur áfram þróun sem hefur hraðað sér næstum án truflana síðan fyrsta gufuvélin kynt með kolum fór að snúa hjólum í Bretlandi á átjándu öld.
Á persónulegum grundvelli er matur yfirleitt stærsti eða næststærsti þátturinn í kolefnisfótspori einstaklings, eftir því hversu mikið viðkomandi flýgur. Fyrir þann sem ferðast ekki oft með flugi er matur nánast örugglega númer eitt. Og ólíkt húshitun eða samgönguinnviðum — sem oft krefjast verulegra fjárfestinga eða ráðast af valkostum sem ekki eru í boði — er mataræði eitthvað sem flestir í ríkum löndum hafa getu til að breyta strax, í dag, með litlum kostnaði og mögulega miklum jákvæðum aukaverkunum fyrir heilsu og vellíðan.
Einstaklingsaðgerðir eru nauðsynlegar en ekki nægar. Tölur kolefnisáætlunarinnar gera þetta skýrt í reikningi: jafnvel þótt hver einasta manneskja í þróuðu heiminum tæki upp öfgafyllstu einstaklingsbundnu lífsstílsbreytingarnar sem í boði eru — vegan mataræði, ekkert flug, rafbíll, varmadæla, hámarks einangrun — væru losunarlækkanirnar umtalsverðar en samt ekki nægar til að ná 1.5 °C markmiðinu án samhliða kerfisbreytinga.
80/20 reglan á líka við um kolefni. Fáar breytingar skila 50–60% af þeirri lækkun sem hægt er að ná — og nokkrar þeirra spara peninga í stað þess að kosta.
| Aðgerð | Árlegur sparnaður | Erfiðleiki | Kostnaður |
|---|
Fimm manneskjur, fimm lönd, fimm gjörólíkar aðgerðir með mestum áhrifum. Bókin leiðir hvern og einn í gegnum fjölára feril með raunverulegum tölum.
Stór jeppi, stór úthverfisbústaður og kjötþungt mataræði. Fyrsta árið er mataræði og gjaldskrá; fjárfestingarnar — EV, sól, varmadæla — koma síðar. 59% skerðing, enn ekki á markmiði, en djúpstæð.
Enginn bíll, að mestu grænmetisfæði, sameiginlegt húsnæði — hið „umhverfisvæna” líf. Fjögur millilandaflug á ári yfirgnæfa allt þetta. Dæmi hans sýnir að aðgerðin með mest áhrif er sjaldnast sú augljósa.
Engar almenningssamgöngur, gamall bensínknúinn Golf og gas-hituð sveitahús. Þýskir BAFA-styrkir og KfW-lán gera varmadæluna að afgerandi skrefi — fjármagn, ekki viljastyrkur.
Tólf innanlandsflug og fjögur millilandaflug á ári, allt vegna vinnu. Hann getur ekki einhliða hætt. Kaflinn hans fjallar um breytingar á vinnustaðarstigi, ekki persónulegan dygðugleika.
Þegar nú þegar lágt, þökk sé MRT og engum bíl. Loftkælingin hennar er ekki munaður heldur loftslagsnauðsyn — áminning um að sama hegðun kostar misjafnlega eftir staðsetningu.
4. kafli byggir upp þitt eigið viðmið; 17. kafli breytir því í árlegt fjárhagsáætlun; 18. kafli kemur þér af stað á 30 dögum.
Bókin er þýðing, ekki uppfinning. Þetta eru gagnasöfnin undir henni — öll opin, öll sannreynanleg.
Kíló af CO₂e á hvert kíló af mat, sem alþjóðlegt meðaltal úr ritrýndum lífsferilsmati yfir þúsundir býla.
Grömm af CO₂e á farþega-kílómetra. Flugtölur innihalda geislunarhrífunarstuðul sem er um 2× vegna slóða, vatnsgufu og NOₓ í hæð.
Grömm af CO₂e á hvert kilowattstund af nytsamlegum hita eða rafmagni, með innlendum raforkukerfislosunarstuðlum sýndum land fyrir land.
Bundið kolefnisspor yfir lífsferil frá hráefnisöflun til framleiðslu og samsetningar, fyrir síma, fartölvur, heimilistæki og húsgögn.
Árleg CO₂e á hvern íbúa á neyslugrundvelli — innflutningur og útflutningur færð til landsins sem neytir, ekki framleiðir.
CO₂e-umbreyting á sameiginlegum hlýnunarskala: metan 25×, nituroxíð 298× yfir 100 ár — sem skýrir hvers vegna nautakjöt skorar svo hátt án þess að brenna jarðefnaeldsneyti beint.
Hver útgáfa er heil þýðing — ekki samantekt — sem Kindle rafbók og kilja. Enska og franska eru nú á sölu; hinar koma út smám saman.
Öll önnur tungumál sem Amazon styður. Heildarþýðingar á öllum 23 köflunum — ekki samantektir — koma út smám saman eftir því sem þær eru yfirfarnar.
Hugbúnaðarhönnuður, frumkvöðull og talsmaður aðgengilegra loftslagsvísinda. Hann er höfundur Decarbonr, iOS-forrits sem hjálpar þúsundum manna að fylgjast með og draga úr daglegri losun gróðurhúsalofttegunda með gagnadrifnu viðmóti.
Áhugi hans á kolefnisbókhaldi kviknaði af þeirri sannfæringu að flækjustig loftslagsvísinda héldi flestum frá því að takast á við vandann á marktækan hátt. Decarbonr varð til úr þeirri sannfæringu: ritrýnd losunargögn í höndum allra með snjallsíma, án þess að þurfa gráðu í umhverfisvísindum. Þessi bók er næsta skref — samhengi, vísindin, nákvæmu tölurnar og hagnýtu skrefin, allt í einu bindi.
Tuttugu og þrír kaflar, fimmtíu og átta gagnatöflur og áætlun sem hefst á morgunmorgun.