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誰もが、減らせと言います。
誰もが、減らせと言います。
でも、誰もどれだけ.
あなたのカーボンフットプリントは、23章構成の、出典付きガイド。環境負荷の測り方と減らし方を、査読済みの排出係数に基づいて解説します。気分ではなく、データで。58のデータ表。5つの実例。30日プラン。46言語。
あなたのカーボンフットプリントは、23章構成の、出典付きガイド。環境負荷の測り方と減らし方を、査読済みの排出係数に基づいて解説します。気分ではなく、データで。58のデータ表。5つの実例。30日プラン。46言語。
パリ協定が示す個人予算は、おおよそ 2 tonnes of CO₂e per yearです。1日あたり約5.48 kg。多くの人が実際にどこにいるかと比べると、こうなります。
それは、数十億人にとって「困難」と「破局」を分ける差です。多くの本は、温暖化を抽象論のまま終えます。本書は、気温のわずかな上昇が実際に何をもたらすのかを、作物、海岸線、水、そして屋外作業が医学的に危険になる気温まで、1章まるごと使って示します。
| 影響領域 | +1.5 °Cで |
|---|
シナリオ数値は、IPCCの評価報告書と査読済みの影響研究に基づき、第2B章にまとめたものです。
「気温のわずかな差の背後には、具体的で人間の尺度で理解できる結果の連鎖がある。マハーラーシュトラの農家が干ばつで作物を失う頻度、バンコクの集合住宅での浸水高、フェニックスで屋外労働が医学的に危険になる気温だ。」
本書のすべての排出係数は、公開済みの出典に基づいています。ここでは58表のうち2表を、そのまま収録します。
旅客1kmあたりのCO₂eグラム
出典：EEA、IPCC、各メーカーのLCA報告書。航空には、高度での航跡雲、水蒸気、NOₓによる約2×の放射強制力係数を含みます。
CO₂e 1kgあたりに供給されるたんぱく質グラム数 — 高いほど良い
一次出典：Poore & Nemecek (2018)、査読済みライフサイクル評価の世界平均。
多くの気候本は問題提起で終わります。本書はそこから始め、さらに進みます。あなたの食卓、通勤、サーモスタット、クローゼット、そして実行できる計画へ。
科学者は実際にどう排出量を算出するのか、排出係数とは何か、個人の基準値をどう作るのか — そして、なぜ多くのオンライン計算機が誤解を招くのか。
19種類の海産物、発酵食品、旬の食材、たんぱく質効率まで網羅した、食品排出の完全ガイド。さらに、何を食べるかを変えるための実践的ロードマップも収録。
12の交通手段を1 kmあたりで比較。実在のEVモデル、実際の電力網の排出強度、製造時のフットプリント、そして鉄道が本当に飛行機を上回る場面まで。
CO₂e per kWhで暖房源を順位付け。15年で見たヒートポンプ対ガスボイラー、国別の電力網排出強度、断熱、太陽光、蓄電まで。
スマホ、ノートPC、家電、家具、衣類に含まれるエンボディド・カーボン——そして循環経済が実際に何をどれだけ削減するのかを素材ごとに検証。
個人のカーボン予算、30日デトックス、年ごとの軌道——そして、個人の行動がどこで限界を迎え、システム変革が引き継ぐのかを解説する章。
温室効果ガス排出を指す「carbon footprint」という特定の言い回しは、2000年代初頭に広く使われるようになった。そしてその普及は、企業史の中でも物議を醸す一章と結びついている。石油会社BPは2004年から2006年にかけて大規模な広告キャンペーンを展開し、「carbon footprint calculator」を一般に紹介して、個人に自分の排出量を測り減らすよう促した。このキャンペーンは気候活動家から批判を受けた。彼らは、責任を化石燃料産業から個人へ移し、どの個人にも制御できない構造的要因が生んだ問題の罪を消費者に負わせていると主張した。
こう考えてみてほしい。55 billion tonnesのCO₂を、輸送用コンテナほどの大きさの固体ブロックで積み上げると、その塔は地球から月まで届き、何往復もできる。毎年だ。途切れることなく。それが、私たちの世界経済が排出している量だ。18世紀の英国で最初の石炭火力蒸気機関が車輪を回し始めて以来、ほとんど途切れず加速してきた流れが続いている。
個人レベルでは、食べものは通常、カーボンフットプリントへの最大または2番目に大きい寄与要因だ。これはどれだけ飛行機に乗るかで変わる。空路を頻繁に使わない人なら、食べものがほぼ確実に最重要のレバーになる。そして、家の暖房や交通インフラとは違い——それらはしばしば大きな初期投資を要するか、利用できない代替手段に依存する——食事は、多くの富裕国の人々が今この瞬間、今日から、ほとんど費用をかけずに変えられ、しかも健康とウェルビーイングにかなりの相乗効果をもたらしうるものだ。
個人の行動は必要だが、それだけでは十分ではない。カーボン予算の数字がそれを数学的に示している。たとえ先進国の全員が、利用可能な最も強力な個人のライフスタイル変化——ヴィーガン食、飛行機に乗らない、EV、ヒートポンプ、最大限の断熱——を採用しても、排出削減は大きいものの、同時にシステムレベルの変化がなければ1.5 °C目標には届かない。
カーボンには80/20の法則が当てはまる。少数の変化で、実現可能な削減の50–60%が得られる——しかも、そのうちいくつかは費用ではなく節約になる。
| 行動 | 年間削減 | 難易度 | コスト |
|---|
5人、5か国、5つのまったく異なる高インパクト行動。この本では、それぞれについて実数を使った数年単位の軌道をたどる。
大型SUV、大きな郊外の家、肉中心の食生活。1年目は食事と tariff が中心。EV、太陽光、ヒートポンプといった資本投資は後になる。59%削減。まだ目標には届かないが、変化は深い。
車なし、ほぼベジタリアン、ルームシェア——「環境にやさしい」暮らし。年4回の国際線がすべてを打ち消す。彼の例は、最もインパクトの大きい行動が、めったに見えているものではないことを示している。
公共交通なし、古いガソリン車のGolf、ガス暖房の村の家。ドイツのBAFA補助金とKfW融資で、ヒートポンプが決定打になる — 意志ではなく資金の問題。
年12回の国内線と年4回の国際線、すべて仕事。本人の意思だけではやめられない。彼の章は個人の美徳ではなく、雇用主レベルの変化についてだ。
MRTと車なしのおかげで、すでに低い。彼女のエアコンはぜいたくではなく、気候上の必需品だ — 同じ行動でも場所が違えばコストが変わることを思い出させる。
Chapter 4で自分の基準値を作り、Chapter 17で年ごとの予算に落とし込み、Chapter 18で30日で始められる。
この本は発明ではなく、翻訳だ。ここにあるのは、その下にあるデータセット — すべて公開され、すべて検証できる。
食べ物1 kgあたりのCO₂e kg。世界平均として、数千の農場にわたる査読済みのライフサイクル評価に基づく。
旅客1kmあたりのCO₂e g。航空は、高度での凝結尾、水蒸気、NOₓによるおよそ2×の放射強制係数を含む。
供給される有用な熱または電力1 kWhあたりのCO₂e g。国ごとの送電網強度を国別に示す。
原材料採取から製造・組立までのライフサイクル内包炭素。スマートフォン、ノートPC、家電、家具を対象とする。
消費ベースの1人当たり年間CO₂e — 輸入と輸出を、生産国ではなく消費国に配分。
共通の温暖化尺度でのCO₂e換算: メタンは25×、一酸化二窒素は100年で298× — だから牛肉は化石燃料を直接燃やさなくても非常に高くなる。
各版は要約ではなく完全な翻訳です。Kindle eBook とペーパーバックで提供。英語版とフランス語版は発売中で、ほかは順次公開します。
Amazon が対応する残りのすべての言語。全23章を要約ではなく完全翻訳し、校了ごとに順次公開します。
アクセシブルな気候科学を広めるソフトウェア開発者、起業家、提唱者。彼は Decarbonr を生み出した。これは、データに基づくインターフェースで、何千人もの人が日々の温室効果ガス排出量を追跡し、削減できるよう支援する iOS アプリ。
炭素会計への関心は、気候科学の複雑さが多くの人を問題への有意義な関与から遠ざけているという確信から生まれた。Decarbonr はその確信から生まれた。査読済みの排出データを、環境科学の学位がなくても、スマートフォンを持つ誰もが手にできるようにしたのだ。この本はその次の一歩――文脈、科学、具体的な数値、そして実践的な手順を一冊にまとめたものだ。
