Ваш вуглецевий слід — це путівник із 23 розділів, повністю з посиланнями, про вимірювання та зменшення вашого впливу на довкілля — на основі рецензованих коефіцієнтів викидів, а не відчуттів. 58 таблиць даних. П’ять реальних кейсів. 30-денний план. Сорок шість мов.
Паризька угода передбачає особистий бюджет приблизно 2 tonnes of CO₂e per year — близько 5.48 kg на день. Ось як це співвідноситься з тим, де насправді перебуває більшість людей.
Це різниця між труднощами й катастрофою для мільярдів людей. Більшість книжок лишають потепління абстракцією. Ця дає цілий розділ тому, що насправді робить кожна частка градуса — з урожаєм, узбережжями, водою та температурою, за якої робота на відкритому повітрі стає небезпечною для здоров’я.
| Сфера впливу | За +1.5 °C |
|---|
Показники сценаріїв узяті з оціночних звітів IPCC та рецензованої літератури про впливи, зібраних у Chapter 2B.
“Поза кожною часткою градуса лежить каскад конкретних наслідків на людському рівні: як часто фермерка в Махараштрі втрачає врожай через посуху, якою є висота паводкової води в багатоквартирному будинку в Бангкоку, температура, за якої робота на відкритому повітрі стає небезпечною для здоров’я у Фініксі.”
Кожен коефіцієнт викидів у книжці має посилання на опубліковане джерело. Тут наведено повністю дві з 58 таблиць.
Грами CO₂e на пасажиро-кілометр
Джерела: EEA, IPCC, звіти виробників LCA. Авіація включає ~2× множник радіаційного форсингу для слідів конденсації, водяної пари та NOₓ на висоті.
Грами білка на 1 kg CO₂e — більше означає краще
Основне джерело: Poore & Nemecek (2018), глобальні середні з рецензованих оцінок життєвого циклу.
Більшість книжок про клімат зупиняються на проблемі. Ця починається там і йде далі — до вашої тарілки, поїздок, термостата, гардероба, а потім до плану, якого ви зможете дотримуватися.
Як учені насправді обчислюють викиди, що таке коефіцієнт викидів, як зібрати особисту базову лінію — і чому більшість онлайн-калькуляторів вводять в оману.
Повний посібник із викидів від їжі, що охоплює 19 видів морепродуктів, ферментовані продукти, сезонні овочі й фрукти та ефективність білка — плюс практичну дорожню карту зміни вашого раціону.
Дванадцять видів транспорту, порівняних на кілометр, реальні моделі EV із реальними інтенсивностями мережі, викиди від виробництва та де залізниця справді випереджає авіаперельоти.
Джерела тепла, ранжовані за CO₂e на kWh, тепловий насос проти газового котла за 15 років, інтенсивність мережі за країнами, ізоляція, сонячна енергія та накопичення.
Вбудований вуглець у телефонах, ноутбуках, побутовій техніці, меблях і одязі — і що насправді дає циркулярна економіка, матеріал за матеріалом.
Особистий вуглецевий бюджет, 30-денний детокс, річна траєкторія — а далі розділ про те, де особисті дії закінчуються і починаються системні зміни.
Сам термін "carbon footprint", що означає викиди парникових газів, набув широкого вжитку на початку 2000-х років — і його популяризація пов’язана з суперечливим розділом у корпоративній історії. Нафтова компанія BP провела масштабну рекламну кампанію між 2004 і 2006 роками, яка представила публіці "carbon footprint calculator" та заохочувала людей обчислювати й зменшувати свої особисті викиди. Кампанію критикували кліматичні активісти, які стверджували, що вона перекладала відповідальність із викопного паливного сектору на окремих людей, змушуючи споживачів відчувати особисту провину за проблеми, спричинені структурними силами, далеко поза контролем будь-якої однієї людини.
Ось один спосіб це уявити: якби ви склали 55 billion tonnes CO₂ у суцільні блоки, кожен розміром із морський контейнер, стопка простягнулася б від Землі до Місяця й назад — багато разів. Щороку. Без паузи. Саме це викидає наша глобальна економіка, продовжуючи тенденцію, що прискорювалася майже без перерви відтоді, як перша парова машина на вугіллі почала крутити колеса у Британії XVIII століття.
На особистому рівні їжа зазвичай є найбільшим або другим за величиною внеском у вуглецевий слід людини, залежно від того, як багато вона літає. Для людини, яка не літає часто, їжа майже напевно є головним важелем. І на відміну від опалення житла чи транспортної інфраструктури — які часто вимагають значних капіталовкладень або залежать від недоступних альтернатив — харчування це те, що більшість людей у багатих країнах можуть змінити просто зараз, сьогодні, без великих витрат і з потенційно значними додатковими перевагами для здоров’я та добробуту.
Індивідуальних дій недостатньо, але вони необхідні. Цифри вуглецевого бюджету математично це доводять: навіть якби кожна людина в розвиненому світі перейшла на найрадикальніші доступні особисті зміни способу життя — веганське харчування, без перельотів, електромобіль, тепловий насос, максимальна ізоляція — отримане скорочення викидів було б значним, але все одно не дотягнуло б до цілі 1.5 °C без одночасних змін на системному рівні.
Правило 80/20 працює і для вуглецю. Невелика кількість змін дає 50–60% досяжного скорочення — і кілька з них економлять гроші, а не коштують їх.
| Дія | Річна економія | Складність | Вартість |
|---|
П’ять людей, п’ять країн, п’ять зовсім різних найефективніших дій. Книга проводить кожного через багаторічну траєкторію з реальними цифрами.
Великий SUV, великий будинок у передмісті та м’ясна дієта. Перший рік — це харчування і тариф; капітальні інвестиції — EV, сонячна енергія, тепловий насос — пізніше. Скорочення на 59%, ще не до цілі, але відчутне.
Без авто, переважно вегетаріанець, оренда квартири з сусідами — "екологічний" спосіб життя. Чотири міжнародні перельоти на рік зводять усе нанівець. Його випадок доводить: найвпливовіша дія рідко є очевидною.
Немає громадського транспорту, старий бензиновий Golf, сільський будинок з газовим опаленням. Німецькі гранти BAFA та кредити KfW роблять тепловий насос вирішальним кроком — капітал, а не сила волі.
Дванадцять внутрішніх і чотири міжнародні перельоти на рік, усі робочі. Він не може самостійно це припинити. Його розділ про зміни на рівні роботодавця, а не про особисту доброчесність.
Вже низький, завдяки MRT і відсутності авто. Її кондиціонування — не розкіш, а кліматична необхідність — нагадування, що однакова поведінка має різну ціну в різних місцях.
Глава 4 допоможе визначити вашу власну базову лінію; Глава 17 перетворить її на річний бюджет; Глава 18 допоможе стартувати за 30 днів.
Книга — це акт перекладу, а не вигадка. Ось набори даних, на яких вона побудована — усі вони відкриті, усі перевіряються.
Кілограми CO₂e на кілограм їжі, як глобальні середні значення з рецензованих оцінок життєвого циклу для тисяч ферм.
Грами CO₂e на пасажиро-кілометр. Дані для авіації включають множник радіаційного примусу приблизно 2× для слідів конденсації, водяної пари та NOₓ на висоті.
Грами CO₂e на кіловат-годину корисного тепла або електроенергії, що постачається, із національною інтенсивністю мережі по країнах.
Вбудований вуглець за життєвий цикл від видобутку сировини до виробництва й складання, для телефонів, ноутбуків, побутової техніки та меблів.
Щорічний CO₂e на душу населення на основі споживання — імпорт і експорт віднесені до країни споживання, а не виробництва.
Переведення в CO₂e за спільною шкалою потепління: метан у 25×, закис азоту у 298× за 100 років — саме тому яловичина має такий високий показник без прямого спалювання викопного палива.
Кожне видання — повний переклад, а не скорочення, — як eBook на Kindle і паперова книга. Англійська та французька вже в продажу; решта виходять поступово.
Кожна інша мова, яку підтримує Amazon. Повні переклади всіх 23 розділів — не скорочення — виходять поступово після перевірки.
Розробник програмного забезпечення, підприємець і прихильник доступної кліматичної науки. Він створив Decarbonr, iOS-додаток, який допомагає тисячам людей відстежувати й скорочувати щоденні викиди парникових газів через інтерфейс на основі даних.
Його інтерес до обліку викидів вуглецю зріс із переконання, що складність кліматичної науки заважає більшості людей змістовно долучитися до проблеми. Decarbonr народився з цього переконання: рецензовані дані про викиди в руках будь-кого зі смартфоном, без диплома з екологічної науки. Ця книга — наступний крок: контекст, наука, конкретні цифри й практичні дії в одному томі.
Двадцять три розділи, п’ятдесят вісім таблиць даних і план, що починається завтра вранці.