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每個人都叫你縮減它。
每個人都叫你縮減它。
沒有人告訴你 要縮減多少.
你的碳足跡 是一本 23 章、完整引用的指南，教你如何衡量並降低環境影響——建立在經同行評審的排放係數上，而不是感覺。58 個資料表。5 個真實案例研究。30 天計畫。46 種語言。
你的碳足跡 是一本 23 章、完整引用的指南，教你如何衡量並降低環境影響——建立在經同行評審的排放係數上，而不是感覺。58 個資料表。5 個真實案例研究。30 天計畫。46 種語言。
《巴黎協定》意味著每人每年的碳預算大約是 2 tonnes of CO₂e per year —— 約每天 5.48 kg。以下是這與多數人實際排放量的比較。
這是數十億人之間，困難與災難的差別。大多數書把暖化留在抽象層面；這本書則用整整一章說明每一小數度究竟會造成什麼——對作物、海岸、水資源，以及戶外工作何時會變成醫療上危險。
| 影響領域 | 在 +1.5 °C |
|---|
情境數據取自 IPCC 評估報告與經同行評審的影響文獻，並彙整於第 2B 章。
“每一小數度背後，都連著一連串具體、以人為尺度的後果：馬哈拉施特拉邦農民因乾旱失收的頻率、曼谷公寓大樓的淹水高度、以及鳳凰城戶外勞動何時會變成醫療上危險的溫度。”
書中每個排放係數都可追溯至已發表來源。以下完整重現 58 張表中的其中兩張。
每乘客公里的 CO₂e 克數
來源：EEA、IPCC、製造商 LCA 報告。航空包含高空凝結尾流、水氣與 NOₓ 的 ~2× 輻射強迫倍率。
每 kg CO₂e 可提供的蛋白質克數——越高越好
主要來源：Poore & Nemecek (2018)，經同行評審生命週期評估的全球平均值。
大多數氣候書只談問題。這本書從那裡開始，還會繼續往下走——走進你的餐盤、通勤、恆溫器、衣櫃，最後變成你能跟著做的計畫。
科學家實際如何計算排放、什麼是排放係數、如何建立個人基準——以及為什麼大多數線上計算器會誤導人。
一本完整的食物排放指南，涵蓋 19 種海鮮、發酵食品、當季農產品與蛋白質效率——再加上改變飲食的實用路線圖。
比較 12 種交通方式每公里排放，真實 EV 車型搭配真實電網碳強度、製造足跡，以及鐵路何時真正勝過飛行。
按 CO₂e 每 kWh 排序的供暖來源、15 年內熱泵與燃氣鍋爐比較、各國電網碳強度、隔熱、太陽能與儲能。
手機、筆電、家電、家具與衣物中的隱含碳——以及循環經濟實際能省下多少，逐項拆解。
個人碳預算、30 天淨化計畫、逐年路徑——接著是個人行動何時停止、系統性改變何時接手的章節。
「carbon footprint」這個特定說法，指的是溫室氣體排放，在 2000 年代初期廣為流行——而它的普及，與企業史上一段備受爭議的篇章交織在一起。石油公司 BP 於 2004 年至 2006 年間推出大型廣告活動，向大眾介紹「carbon footprint calculator」，並鼓勵個人計算和減少自己的排放。氣候行動者批評這項宣傳將責任從化石燃料產業轉嫁到個人身上，讓消費者為遠超出任何人控制範圍的結構性問題感到自己有罪。
可以這樣理解：如果把 55 billion tonnes 的 CO₂ 堆成實心方塊，每個方塊大小如貨櫃，那麼這座堆疊會從地球延伸到月球再返回——來回很多次。每一年。毫不停歇。這就是我們全球經濟的排放量，而這股趨勢自 18 世紀英國第一台燃煤蒸汽機開始轉動輪子以來，幾乎沒有中斷地持續加速。
在個人層面上，食物通常是個人碳足跡中最大或第二大的來源，取決於你搭飛機的頻率。對於不常搭機的人來說，食物幾乎肯定是第一槓桿。且不同於家中供暖或交通基礎設施——這些往往需要大量資本投入，或依賴尚不可得的替代方案——飲食是大多數富裕國家的人現在、今天就有能力改變的事情，成本低，且可能帶來對健康與福祉相當可觀的附帶效益。
個人行動是必要的，但還不夠。碳預算數字在數學上已說得很清楚：即使已開發世界的每個人都採取最激進的個人生活改變——純素飲食、不搭飛機、電動車、熱泵、最高程度隔熱——所帶來的減排仍然可觀，但若沒有同步的系統層級改變，仍不足以達成 1.5 °C 目標。
80/20 法則同樣適用於碳排。少數幾項改變就能帶來 50–60% 的可達減量——而且其中幾項是省錢而不是花錢。
| 行動 | 年度節省 | 難度 | 成本 |
|---|
五個人、五個國家、五種完全不同的最高影響行動。書中會以真實數字，帶每個人走過一條多年路徑。
大型 SUV、大型郊區住宅與重肉飲食。第一年先從飲食和電價下手；資本投資——EV、太陽能、熱泵——之後再做。減少 59%，雖尚未達標，但改變深遠。
沒有車、以素食為主、合租——看似「環保」的生活。一年四次國際航班就把一切優勢都淹沒了。他的案例證明，最高影響的行動往往不是最顯而易見的。
沒有公共交通、老舊汽油 Golf、以燃氣供暖的鄉村住宅。德國 BAFA 補助與 KfW 貸款讓熱泵成為關鍵一步——關鍵是資本，不是意志力。
一年十二次國內航班、四次國際航班，全都是工作需要。他無法單方面停止。這一章談的是雇主層級的改變，而不是個人美德。
已經很低了，因為有 MRT 又沒有車。她的冷氣不是奢侈品，而是氣候必需——提醒人們，在不同地方，相同行為的代價並不相同。
第 4 章建立你的個人基準；第 17 章把它變成年度預算；第 18 章讓你在 30 天內開始。
這本書是翻譯，不是發明。以下是其背後的資料集——全都是公開的，也都可查證。
每公斤食物的 CO₂e 公斤數，作為來自數千個農場、經同儕審查的生命週期評估之全球平均值。
每位乘客每公里的 CO₂e 克數。航空數據包含約 2× 的輻射強迫倍數，計入高空中的凝結尾、 水蒸氣與 NOₓ。
每千瓦時可用熱能或電力的 CO₂e 克數，並按國別提供各國電網碳強度。
從原料開採到製造與組裝的全生命週期隱含碳，涵蓋手機、筆電、家電與家具。
以消費為基礎的人均年度 CO₂e——進口與出口分配到消費國，而非生產國。
以共同暖化尺度換算 CO₂e：甲烷為 25×，一氧化二氮為 298×，以 100 年為基準——這就是為什麼牛肉分數很高，即使它沒有直接燃燒化石燃料。
每個版本都是完整譯本——不是摘要——提供 Kindle 電子書與平裝本。英文版和法文版現已上市；其餘版本將陸續推出。
Amazon 支援的其餘所有語言。23 章完整譯本——不是摘要——將隨校對完成陸續出版。
一位軟體開發者、創業者，也是讓氣候科學更易取得的倡議者。他是 Decarbonr, 這款 iOS 應用程式的創作者，幫助數以千計的人透過資料驅動介面追蹤並減少日常溫室氣體排放。
他對碳會計的興趣，源自一個信念：氣候科學的複雜性讓大多數人無法真正投入這個問題。Decarbonr 正是從這個信念誕生：經同行評審的排放資料，交到任何擁有智慧型手機的人手中，不需要環境科學學位。這本書是下一步——把背景、科學、具體數字與實用步驟，放進同一本書。
